Volkswagen-მა ახალი ელექტრომობილის პროტოტიპი Mission Efficiency წარადგინა, რომელსაც კომპანია მსოფლიოში ყველაზე ეკონომიურ, სერიულ წარმოებასთან მიახლოებულ ელექტრომობილად მიიჩნევს. ავტომობილი ენერგოეფექტურობაზეა ორიენტირებული და მისი რეალური მოხმარება 100 კილომეტრზე მხოლოდ 6,89 კვტ·სთ-ს შეადგენს.
Mission Efficiency-ის შესაძლებლობები რეალურ გზაზეც გამოცადეს. პროტოტიპმა ვოლფსბურგიდან ვენამდე 1 278 კილომეტრი გაიარა ერთი დამუხტვით. ავტომობილში 54,9 კვტ·სთ სიმძლავრის ბატარეაა, ხოლო დანიშნულების ადგილზე მისვლისას მასში კიდევ დაახლოებით 164 კილომეტრის სვლისთვის საკმარისი ენერგია დარჩა.
ავტომობილის ასეთი შედეგის მთავარი მიზეზი მისი აეროდინამიკაა. Mission Efficiency-ის ქარის წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 0,158-ს შეადგენს, რაც საგზაო ავტომობილებისთვის რეკორდულად დაბალი მაჩვენებელია. Volkswagen-მა მაქსიმალურად დახვეწილი ფორმა, დახურული ქვედა ნაწილი, სპეციალური აეროდინამიკური დისკები და სხვა გადაწყვეტილებები გამოიყენა.
პროტოტიპის კორპუსი ოთხადგილიანი 2+2 კუპეს ფორმითაა შექმნილი. ავტომობილი აგებულია MEB+ პლატფორმაზე და იყენებს იმავე ძირითად ელექტრო ტექნოლოგიებს, რომლებიც Volkswagen-ის ახალ ID. Polo-სა და ID. Cross-ში გამოიყენება.
დამატებითი ენერგიის წყაროდ ავტომობილს მზის პანელებიც აქვს. მათი საშუალებით გარკვეულ პირობებში ყოველდღიურად დაახლოებით 30 კილომეტრის დამატებითი სვლის მარაგის მიღებაა შესაძლებელი. Volkswagen-მა ასევე შეამცირა ავტომობილის მასა და უარი თქვა ზოგიერთ ჩვეულებრივ კომპონენტზე, რომლებიც ენერგიის მოხმარებას ზრდის.
ტესტირებისას Mission Efficiency-მა კიდევ ერთი შთამბეჭდავი შედეგი აჩვენა: კონტროლირებულ პირობებში, დაახლოებით 68 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას, ენერგიის მოხმარებამ 6,48 კვტ·სთ/100 კმ შეადგინა. ამ მაჩვენებლით Volkswagen-მა ელექტრომობილების ენერგოეფექტურობის მიმართულებით ახალი ზღვარი დააფიქსირა.
თუმცა Mission Efficiency პირდაპირი მნიშვნელობით ახალი სერიული მოდელი არ არის. Volkswagen მას ტექნოლოგიურ დემონსტრატორად იყენებს, რომლისგან მიღებული გამოცდილება მომავალ ელექტრომობილებში უნდა გამოიყენოს. კომპანიის მიზანია დაამტკიცოს, რომ სვლის მარაგის გასაზრდელად ყოველთვის უფრო დიდი და ძვირი ბატარეა არ არის საჭირო – მნიშვნელოვანი შეიძლება იყოს ავტომობილის აეროდინამიკა, მასა და ენერგიის მაქსიმალურად ეფექტური გამოყენება.
