ჩინეთი პირველად გახდა გერმანიის ბაზრისთვის ავტომობილების ყველაზე მსხვილი უცხოელი მიმწოდებელი. 2026 წლის პირველი შვიდი თვის მონაცემებით, გერმანიაში ჩინეთიდან დაახლოებით 175 ათასი ახალი ავტომობილი შევიდა, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 120.9%-ით მეტია.
ამ მაჩვენებლით ჩინეთმა გერმანიის ბაზრის მთავარ იმპორტიორებს ჩეხეთსა და ესპანეთს გადაასწრო. ჩეხეთიდან გერმანიაში დაახლოებით 173 ათასი, ესპანეთიდან კი 157 ათასი ავტომობილი შევიდა. შესაბამისად, ჩინეთის წილი გერმანიის ახალი ავტომობილების იმპორტში პირველად აღმოჩნდა პირველ ადგილზე.
საერთო ჯამში, იანვარ-ივლისში გერმანიამ დაახლოებით 1.3 მილიონი ახალი ავტომობილი შეიტანა, რაც წლიურად 16%-იანი ზრდაა. ამავდროულად, გერმანიიდან სხვა ქვეყნებში ახალი ავტომობილების ექსპორტი დაახლოებით 2 მილიონ ერთეულამდე შემცირდა, რაც წინა წლის შესაბამის პერიოდთან შედარებით 4%-იანი კლებაა.
ჩინეთიდან შეტანილ ავტომობილებში განსაკუთრებით დიდი წილი ელექტრომობილებსა და ჰიბრიდებს უკავია. ჩინური მწარმოებლები ევროპულ ბაზარზე ბოლო წლებში სწრაფად აფართოებენ საქმიანობას, რაც გერმანიის ავტო მრეწველობისთვის დამატებით კონკურენციას ქმნის.
გერმანიისთვის ეს ტენდენცია იმ ფონზე ვითარდება, როდესაც თავად ქვეყნის ავტომწარმოებლების ექსპორტი სუსტდება. იანვარ-ივლისში გერმანიიდან ახალი ავტომობილების ექსპორტის ღირებულებამ 73.5 მილიარდი ევრო შეადგინა, რაც წლიურად 8.9%-ით ნაკლებია. ექსპორტირებული ავტომობილების რაოდენობაც 4%-ით შემცირდა და დაახლოებით 2 მილიონი ერთეული შეადგინა.
განსაკუთრებით თვალსაჩინოა ცვლილება აშშ-ის მიმართულებითაც. გერმანიიდან აშშ-ში ავტომობილების ექსპორტი პირველ შვიდ თვეში 245 ათას ერთეულამდე შემცირდა, ხოლო მისი ღირებულება წლიურად 17.1%-ით დაეცა და 9.6 მილიარდი ევრო შეადგინა.
ჩინეთის პოზიციების გაძლიერება გერმანიის ბაზარზე კიდევ ერთხელ აჩვენებს ევროპულ ავტო მრეწველობაში კონკურენციის ცვლილებას. გერმანია, რომელიც ათწლეულების განმავლობაში ერთ-ერთი მთავარი ცენტრი იყო ავტომობილების წარმოებისა და ექსპორტისთვის, ახლა საკუთარ ბაზარზე ჩინური ბრენდებისა და ჩინეთში წარმოებული ავტომობილების მზარდ კონკურენციას აწყდება.
